Les systèmes modernes de signalisation ont besoin des réseaux de transmission. À 320 km/h, transmettre des informations de façon ponctuelle n’est plus possible. Cette vitesse exige une transmission continue.

Avec l’ouverture de la ligne à grande vitesse Tanger-Casablanca, l’ONCF a engagé une réorganisation de grande ampleur du système de gestion de la circulation des trains.

La maintenance d’une infrastructure sur laquelle circule un train à 320 km/h est un enjeu majeur, car elle doit assurer à tout moment la disponibilité, la fiabilité et la sécurité de la ligne.

Un poste de commande centralisé

La Commande centralisée du réseau (CCR) dirige et surveille désormais la circulation des trains de l’ensemble du réseau, assurant ainsi la régularité et la sécurité.