Kénitra, ville d'avenir
La mise en service de la ligne à grande vitesse Tanger-Casablanca ouvre
de nouvelles perspectives à l’essor urbain et économique de la ville de
Kénitra, dont l’activité industrielle est en pleine expansion. Le nouveau « pôle
urbain LGV de Kénitra » réhabilite peu à peu la zone autour de la gare.
La construction d’hôtels, de résidences, de bureaux et de commerces
permettra d’offrir un cadre de vie agréable et attractif pour les investisseurs
dans tous les domaines d’activité.
Aujourd’hui, la capitale du Gharb a pris sa place entre les deux pôles,
Tanger et Casablanca, avec la création d’un parc industriel et logistique,
Atlantic Free Zone, et le grand projet portuaire Kénitra Atlantique.
La plateforme industrielle, qui cible essentiellement les équipementiers
automobiles et le secteur de l’électronique, a été réalisée dans le cadre
du Plan d’accélération industrielle. Elle se distingue par une zone franche
d’exportation, avec des avantages fiscaux et douaniers, des services
de logistique industrielle et un institut de formation destiné aux métiers
de l’automobile.
Kénitra est connectée par autoroute et voies ferrées aux principaux ports
du pays. Dans une logique d’aménagement du territoire et une volonté
d’équilibre régional, Peugeot-Citroën (PSA) y a établi son usine d’assemblage
et de moteurs. L’entreprise bénéficie ainsi de la présence des équipementiers
automobiles et d’une connexion ferroviaire. Son installation a contribué
à la création de 4 500 emplois directs et 20 000 emplois indirects.
De plus, l’implantation de cette usine a stimulé la construction en cours
de Kénitra Atlantique, futur port commercial en eau profonde qui permettra
de soulager celui de Casablanca. Les véhicules de PSA, expédiés dans un
premier temps vers Tanger Med, passeront directement par les installations
de Kénitra Atlantique. Kénitra, ville d’avenir, s’impose parmi les grandes
agglomérations marocaines.
À SAVOIR
Le viaduc de Sebou | Le viaduc qui franchit l’oued Sebou est le deuxième pont de ce type au Maroc. Il s’agit d’un pont à encorbellement, dont le sol a été entièrement consolidé par des colonnes remplies de ballast pour le stabiliser et empêcher toute vibration au passage du train. Ce viaduc exceptionnel, qui mesure 250 mètres de long, repose sur huit appuis en harmonie architecturale avec le site.
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