Le foncier, une école de patience

La partie foncière du projet a occupé à plein temps une dizaine de juristes et de topographes, répartis sur les vingt communes des 200 kilomètres de la ligne entre Tanger et Kénitra. Le chantier n’a pas échappé à ce chapitre complexe. Mille huit cents hectares à exproprier! Il a fallu au minimum six ans entre le début des enquêtes et les indemnisations.
Libérer les emprises nécessaires à la réalisation de la ligne est la première étape une fois le tracé définitivement fixé par la Déclaration d’utilité publique. Commune par commune, commencent pas à pas les réservations de terrains en fonction de leur nature juridique : publics, privés, collectifs, forestiers. Un travail de fourmi qu’aucun voyageur, confortablement installé dans un train roulant à 320 km/h, ne peut imaginer. Car malgré toutes les études réalisées pour éviter les traversées de villes ou de douars, la ligne passe forcément par des terres cultivées, des exploitations agricoles ou des propriétés privées. Acquérir ces terrains et déplacer des populations demande beaucoup de temps et d’accompagnement. C’est la mission des agents du foncier.